Posted by În mijlocul anului 1834, Charles Goodyear, a intrat în magazinul din New York al producătorului Roxbury India Rubber Co., primul producător de cauciuc din America. El a arătat managerului magazinului o nouă supapă pe care a creat-o pentru colacul de salvare din cauciuc. Managerul clătină din cap trist. Compania nu mai era pe val; ar fi norocos să rămână macar în afaceri
El i-a arătat lui Goodyear de ce: pe rafturi zaceau mii de articole de cauciuc topit din cauza vremii toride, returnate de clienti indignati.
„Febra cauciucului” de la începutul anilor 1830 s-a încheiat la fel de brusc cum a început. La inceput, toata lumea a dorit ca lucrurile sa fie facute din noua guma impermeabila din Brazilia, iar fabricile au aparut pentru a satisface cererea. Apoi, dintr-o dată, publicul devenise îngrijorat de lucrurile murdare care înghețau bocna în timpul iernii și se transformau în vopsea vara. Niciuna dintre companiile tinere de cauciuc nu a supraviețuit timp de cinci ani. Investitorii au pierdut milioane. Cauciucul, toata lumea a fost de acord, a murit in America.
Goodyear a fost dezamăgit . Dar la vârsta de 34 de ani a experimentat o curiozitate bruscă și se întreba despre această misterioasă „gumă elastică”. „Probabil că nu există altă substanță inertă”, a spus el mai târziu,” care sa incite mintea mai mult.”
Marea descoperire a venit în iarnă din 1839. Goodyear acum folosea sulf în experimentele sale. Deși Goodyear însuși a lăsat detaliile de-o parte, într-o zi din februarie el a intrat în magazinul lui Woburn pentru a-și arăta ultima formulă de gumă și sulf. De obicei, micul inventator puțin entuziasmat, se lăsa emoționat, si invarti bucata de cauciuc prin în aer. Aceasta a zburat de pe degete și a aterizat pe soba fierbinte.
Când s-a aplecat să-l răzuiască, a descoperit că, în loc să se topească ca melasa, acesta ardea ca pielea. Și în jurul zonei arse era o margine uscată, de culoare maronie – „gumă elastică”, dar atât de remarcabil transformata încât era practic o substanță nouă. El făcuse cauciuc rezistent la intemperii.
Această descoperire este adesea citată drept unul dintre cele ma faimoasei „accidente” din istorie. Goodyear a negat acest lucru. Ca și Newton cu marul sau, a spus Godyearl, topirea pe foc a gumei sale elastice a avut înțeles doar pentru omul „a cărui minte era pregătita să tragă o concluzie”. Asta a însemnat ceva doar pentru cel care se „aplicase cel mai perseverent subiectului”.
Responsabilitatea pentru adoptarea simbolului glezna inaripata, cunoscut astăzi în fiecare țară de pe pământ, se datoreaza în mare măsură lui Frank Seiberling, fondatorul și de mulți ani președinte al firmei Goodyear Tire & Rubber Company.
În vechea casă Seiberling din Akron, se afla o statuie a faimosului zeu al mitologiei cunoscut de vechii romani ca Mercur și de greci ca Hermes. Atenția dlui Seiberling a fost atrasă de statuie și el a simțit că zeul pe care il reprezenta , încorpora multe din caracteristicile pentru care erau cunoscute produsele Goodyear. Asadar aveau nevoie de un semn distinctiv sau o sigla pentru producatorul de anvelopel Goodyear.
O întâlnire pentru a discuta despre ideea unei mărci potrivite a fost organizată la domiciliul lui Seiberling în august 1900. A fost nevoie de ceva distinctiv pentru Goodyear pentru a o distinge de alte companii.
Printre schițele pregătite pentru întâlnire, se număra una care folosea piciorul înaripat al lui Mercur.
Toți cei prezenți s-au înțeles că acest lucru ar trebui să fie simbolul companiei, căci “Wingfoot” va fi pus în mijlocul cuvântului „Goodyear”. Originalul Wingfoot, cu toate acestea, a fost mult mai mare în raport cu cuvântul „Goodyear” decât cel folosit astăzi.